Rànquing de vendes de cotxes de passatgers de la Xina
Al juliol, Geely Star estava disposada a suprimir el Tesla Model Y amb 44.300 unitats, un 8,3% més-en-mes, convertint-se en l'únic model amb vendes superiors a 40.000. En tercer lloc es troba Wuling Hongguang MINIEV, amb unes vendes de 27.300 unitats. BYD Seagull, que és similar al posicionament de Star Wish, va ocupar el setè lloc, amb unes vendes de 22.900 unitats, cosa que indica que encara hi ha un gran mercat de cotxes elèctrics purs per sota dels 100.000 iuans.
A més del Haiou, BYD té un altre model a la llista: el Qin PLUS DM-i, que va ocupar el 9è lloc amb 21.500 unitats venudes. També va ocupar el primer lloc entre les berlines híbrides endollables-, convertint BYD en l'únic fabricant d'automòbils amb dos models que entren al top 10. No obstant això, davant el fort augment de Geely Galaxy, la quota de mercat principal de BYD en el segment de les berlines tindrà un impacte significatiu aquest any.
Cal destacar que el Xiaomi SU7, que només porta un any al mercat, es pot descriure com el "cavall fosc més fort". Va ocupar el cinquè lloc amb 24.400 unitats venudes i simultàniament es va assegurar el primer lloc a les vendes de berlines de mida mitjana-{-gran-. Actualment, les seves vendes setmanals encara poden mantenir-se estables en el rang de 5.000 a 7.000 unitats, mostrant una forta demanda. L'únic factor que limita el seu volum de vendes és la capacitat de producció.
També ofereix un rendiment excepcional l'AITO M8, que va ocupar el vuitè lloc amb 21.500 unitats venudes. Amb un preu de venda mitjà de fins a 400.000 iuans, és el model amb el preu unitari més alt entre els 10 millors models, cosa que demostra el seu gran atractiu al mercat-de gamma alta.
A més, entre els 10 cotxes de passatgers més venuts-, els vehicles amb motor-combustible només ocupaven 3 seients. Són el Nissan Sylphy (4t amb 26.300 unitats venudes), el Volkswagen Lavida (6è amb 23.000 unitats venudes) i el Geely Boyue L (10è amb 21.000 unitats venudes) respectivament.
Rànquing de vendes de berlines de la Xina
En general, els cotxes petits/min amb un preu inferior als 100.000 iuans van dominar fermament el rànquing de berlines. Geely Xingyuan (nom oficial pendent de confirmació; transliteració utilitzada com a referència) i Wuling Hongguang MINIEV van ocupar el primer i segon lloc respectivament, mentre que BYD Haiou va ocupar la sisena posició. Nissan Sylphy va ocupar el tercer lloc i va assegurar la primera posició entre les berlines-joint-venture. Xiaomi SU7 va ocupar el quart lloc i també va ser l'únic model amb un preu superior als 200.000 iuans entre els 20 primers. A més, Volkswagen Lavida, Toyota Camry i Volkswagen Magotan també van formar part de la llista. Les berlines amb motor de-combustible-joint-venture representaven 5 seients en total, mentre que la resta eren vehicles independents de nova energia. Els nous models energètics van ocupar 11 posicions entre els 20 primers.
Rànquing de vendes de SUV de la Xina
En el segment dels SUV, Tesla Model Y va ocupar el primer lloc amb 30.800 unitats venudes, però la seva caiguda mes--mes (MoM) va arribar al 31,4%, cosa que indica una pressió important. AITO M8 va seguir de prop amb un fort impuls, aconseguint un creixement intermensual de l'1,8%. A més, Geely Boyue L, que ocupa el tercer lloc, va registrar vendes mensuals superiors a les 20.000 unitats i un creixement intermensual del 62,2%, fet que el converteix en el vehicle de combustible- amb la taxa de creixement més ràpida. Geely tenia un altre SUV a la llista-Geely Xingyue L va ocupar el cinquè lloc. Li Auto L6 va ocupar la vuitena posició. A més, Toyota RAV4 (RAV4 Rongfang), Volkswagen Tiguan L, Toyota Corolla Cross (transliterat com a Karola Ruifang en terminologia del mercat xinès), Chery Tiggo 8 i Changan CS75 PLUS també van entrar al top 10. Els SUV tradicionals de combustible-ocupen 7 seients entre els 10 primers, mantenint-se encara en una posició dominant.
Rànquing de vendes de monovolums de la Xina
Tot i que Toyota Sienna va aconseguir el primer lloc en vendes de monovolums durant quatre mesos consecutius amb 7.341 unitats venudes, els models de marques independents van tenir un avantatge absolut al mercat de monovolums, ocupant 6 seients entre els 10 primers.
Després de Sienna, Voyah Dreamer PHEV i Denza D9 DM-i van aconseguir la segona i la tercera posició en el segment de monovolums, respectivament, amb vendes de 6.501 i 6.254 unitats. Immediatament després, Buick GL8 PHEV va aconseguir vendes mensuals de 6.203 unitats, ocupant-se en quart lloc. En combinar-se amb les 5.234 unitats aportades per la seva versió de combustible-, les vendes totals de la sèrie GL8 van assolir les 11.400 unitats. Va ser l'únic model de MPV amb vendes mensuals superiors a les 10.000 unitats, la qual cosa demostra que el seu estatus de "MPV rei" encara no ha estat sacsejat.
